邯郸机场航班8家执飞航空公司，通达20座城市，初步建设了通过上海、广州和成都等大型枢纽中转国际的快速通道，提升吞吐能力，优化航线布局，极大提高了货物流通速度

本报讯（记者方尚俊 通讯员 通讯员李朝旗 钮红霞）8月2日，邯郸机场三期改扩建民航专业工程第一阶段行业验收顺利通过，标志着用时两个月的飞行区“跑道盖被”工程圆满收官，为三期改扩建年底前具备竣工验收条件打下坚实的基础。

改扩建时不我待

据邯郸机场有关负责人介绍，邯郸机场改扩建工程是省、市重点项目、邯郸市2019年十大民心工程、20件民生实事之一。邯郸机场在开航11年后，于2018年5月正式开工建设三期扩建项目。

邯郸机场2017年吞吐量已经达到68.4万人次，在我省支线机场中位居第一；2018年已达76.4万人次，超数倍设计负荷运行，形成严重拥挤状况，遇到高峰时刻或航班延误航站楼内已出现较为严重拥堵现象。此外，邯郸机场建成至今已使用12年，不能满足B737-800等主力机型全载起降。航站楼面积过小加之邯郸经济的快速增长，机场急需扩建。

三期改扩建工程，从不停航“跑道盖被”施工，到新的航站楼建设，在业内人士看来是为邯郸安上了一双飞得更高更远的“大翅膀”。

不停航施工

由于飞行区建设不能影响机场正常通航，只能白天飞行，夜间施工。今年5月份以来，每天晚上，机场关闭后，六七十部车辆同时进场对现有跑道进行清扫，刨铣后再铺设高强度沥青混凝土，然后再对铺设好的沥青进行接坡处理，第二天早晨5点半左右，跑道道面符合适航标准，晚上再开始施工，如此反复，每天向前推进。

夜幕中，每日跑道盖被施工作业，200余名施工作业人员、80余辆特种车辆、当日施工所需沥青混凝土原料、围绕施工特情准备的起重机械和消防车辆，严格遵循进离场通报流程，沿着指定路线进出施工区域。同时，在施工作业过程中，对道面、通信导航和助航灯光方面开展高频次巡检，实现了靠前沟通协调，快速解决问题。

提升吞吐能力

邯郸机场航班由通航初期的2家执飞航空公司，通达2座城市，增加到如今的8家执飞航空公司，通达杭州、厦门、深圳、广州、珠海等20座城市，基本形成通达华东地区、东南地区、中南地区、西南地区、内蒙古地区、东北地区的便捷网络，初步建设了通过上海、广州和成都等大型枢纽中转国际的快速通道。下一步，邯郸机场将着力提升吞吐能力，优化航线布局，增加国内新航线，实现旅客吞吐量破百万。

一位老机场人感慨地说，机场的快速发展，其实是邯郸经济开放、经济发展、人民生活水平提高的一个缩影。

除了招商引资、满足客源的需求外，邯郸机场对货运前景也十分看好。2015年6月，邯郸机场“空中快递”业务正式开通。货物可以由邯郸机场出港，凭借航空运输快捷、安全、灵活的优势，实现当日到达、当日中转至全国各地，极大提高了邯郸市货物流通速度，满足了货主对时效性的要求。

“机场货运业的开通，将为电商带来更大发展。”业内人士表示，航空货运业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业的复合型产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。

（原载于《河北经济日报》8月14日7版）